Zdalo by sa, prečo motorová píla pre letného obyvateľa, ktorý sa zaoberá pestovaním zeleniny a ovocia, alebo majiteľa vidieckeho domu, ktorý má malú záhradu a niekoľko kvetinových záhonov? Otázka mizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, obnoviť skleník, zrútiť starý podnik alebo len urobiť lavicu na odpočinok. Bohužiaľ, je potrebné pravidelne predchádzať akémukoľvek mechanizmu a vymieňať súčiastky, a preto je potrebné dobre porozumieť štruktúre zariadenia a oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.
Konštrukčné komponenty reťazových píl
Štruktúra všetkých motorových reťazí je podobná, bez ohľadu na to, či sú vyrobené v Európe (ECHO, Stihl, Husqvarna) alebo domáce (Cedar, Ural). Hlavné prvky sú umiestnené vo vnútri skrinky - palivová nádrž a motor a mimo štartéra, rukoväť, píla (pneumatika) s reťazou. Ostrým trhnutím kábla sa spustí motor, a to - pílový list.
Na začiatok vám odporúčame oboznámiť sa s videoklipmi, ktoré ukazujú, ako je reťazová píla usporiadaná a ako to funguje:
Z času na čas dôjde k poruche na píle, ktorá vyžaduje demontáž. Čo sa môže stať s tak jednoduchým mechanizmom, ako je motorová píla? Aspoň nasledujúce:
- Zastavuje sa;
- Spustí sa, ale čoskoro sa zastaví;
- Pri rezaní prestane fungovať;
- Stráca svoju moc;
Väčšina problémov sa týka buď prerušenia motora (systém prívodu paliva, výfukového systému, zapaľovania, časti valca-piestu) alebo poruchy iných systémov a komponentov (spojka, brzda reťaze, pneumatika, mazací systém). Zvážte najbežnejšie poruchy a metódy ich odstránenia.
Pracovná reťazová píla sa začína jedným trhnutím a nedá sa rezať
Kontrola systému zapaľovania
Prvá vec, ktorá sa má urobiť, keď dôjde k poruche reťazovej píly, je skontrolovať zapaľovaciu sviečku odpojením drôtu a opatrným otočením špeciálnym kľúčom.
Súčasti systému zapaľovania motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - modul zapaľovania, 3 - zapaľovacia sviečka, 4 - vodič vysokého napätia
Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku, aby ste skontrolovali jej stav.
Jej vzhľad hovorí veľa:
- Uschnúť. S najväčšou pravdepodobnosťou sa palivová zmes nedostane do valca. Nejde o zapaľovací systém, takže sviečka je otočená späť.
- Silne postriekané palivom. Dôvodom prebytočnej zmesi paliva je buď porušenie pravidiel štartu, alebo nesprávne nastavenie karburátora. Sviečka je starostlivo utretá, prívod paliva je vypnutý a štartér je zapnutý - na odstránenie prebytočného paliva a vetranie spaľovacej komory. Potom sa vloží sviečka a mechanizmus sa znova spustí.
- Bola pokrytá čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie oleja nízkej kvality, nesprávne nastaveného karburátora alebo nesprávne vypočítaného pomeru benzínu k oleju. Sviečka by sa mala umyť, očistiť od uhlíkových usadenín ostrým predmetom (pomocou šrotu alebo ihly), utrieť elektródy kožou a umiestniť na miesto.
Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: od 0,5 do 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenia sa musia vymeniť.
Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu motora
Pre úplnú istotu by sa mala skontrolovať aj prítomnosť iskry. Na tento účel nasaďte zapaľovací kábel na sviečku, pripojte maticu sviečky a valec pomocou klieští, naštartujte štartér a sledujte výskyt iskry. Ak chýba, je potrebné vymeniť sviečku. Ak nová sviečka tiež nevydáva iskry - problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo v nepripojení k sviečke.
Oprava palivového systému
Palivo nesmie vstúpiť do valca z týchto dôvodov:
- Kontaminácia palivového filtra. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva. Ak je tryska slabá, možno budete musieť vyčistiť filter. Vyberie sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahradí novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter každé tri mesiace.
- Zanesené dýchanie (otvory v uzávere paliva). Skontrolujte tiež odpojením hadice, v prípade upchatia, vyčistite ju ihlou.
- Nedostatok alebo nedostatočné množstvo paliva. Porucha môže mať niekoľko príčin. Prvým dôvodom je upchatý vzduchový filter. Vzduch prestáva prúdiť do karburátora v správnom množstve, v tomto ohľade je motor kvôli prerušenej zmesi paliva prerušený. Znečistený filter sa opatrne odstráni, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a nahradí.
Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie carb. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.
Včasná výmena palivového filtra zabezpečuje úplné dodanie paliva
Palivová hadica a pohon sýtiča musia pevne dosadať na tvarovky.
Kábel ovládacej páky plynu musí byť na svojom mieste
Počas prevádzky musíte používať pokyny, inak ich môžete len zhoršiť.
Článok v predmete: Nastavenie reťazovej píly karburátora: technické nuansy
A posledným dôvodom je narušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.
Ak chcete sami opraviť karburátor, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho podrobnosťami
Všetky časti musia byť čisté, suché a neporušené.
Demontáž a čistenie tlmiča
Ak motor pracuje pri nízkych otáčkach a začne stáť pri vysokých otáčkach, môže byť príčina zakrytá v lapači iskier tlmiča, ktorý je upchaný produktmi spaľovania.
postup:
- vyberte tlmič výfuku;
- rozoberať (existujú neoddeliteľné modely);
- usadeniny čistite pomocou čistiacich prostriedkov;
- vyfúknuť do sucha;
- nasadené.
Suché čistenie je neprijateľné, pretože v opálení sú karcinogény, ktorých vdýchnutie je zdraviu škodlivé. Po odstránení tlmiča výfuku sa vývod uzavrie čistou handrou.
Poruchy reťazovej píly naznačujú možné upchatie tlmiča výfuku
Aby sa zabránilo upchávaniu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja nesmie prekročiť normy odporúčané výrobcom. Nízka kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.
Posúdenie stavu skupiny valec - piest
Motor sa často nenaštartuje alebo nefunguje pri plnej sile kvôli nízkemu tlaku vo valci. Môže to byť spôsobené opotrebením piestu alebo valca, poklesom piestnych krúžkov, opotrebením ložísk. Čiastočne zvážte stav skupiny valec - piest (CPG) odstránením tlmiča výfuku a nahliadnutím do otvoru.
Kompresometer umiestnený do otvoru na sviečku pomôže zmerať kompresiu v motore - podľa výsledkov merania môžete hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez usadenín uhlíka a musí byť presne na svojom mieste.
Opotrebenie mechanizmu piestu a kľuky je vážny problém.
Podľa výsledkov merania kompresie môžete posúdiť stav častí CPG
Opravte mazanie reťazí
Zoberme si tri hlavné chyby:
- Únik oleja. Skontrolujte, či sú potrubia pevne spojené s armatúrami čerpadla a či na nich nie sú praskliny. Problémové skúmavky sú utesnené alebo vymenené.
- Nedostatočný príjem oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchané mazacie kanály.
- Praskliny v telese olejového čerpadla. Vyžaduje sa výmena dielca.
Bude to tiež užitočný materiál o tom, ako nabrúsiť reťaz reťazovej píly: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Ako diagnostikovať mazací systém:
Nastavenie brzdy reťaze
Brzda reťaze často nefunguje z dôvodu upchatej tukovej alebo pilinovej brzdovej pásky a priestoru pod krytom. Všetky časti by mali byť očistené od upchania. Možno je páska práve opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.
Brzda reťaze sa obnoví mechanickým čistením.
Niektoré časti motorovej píly sa opotrebujú rýchlejšie ako iné. Patria medzi ne hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu je najlepšie mať poruke náhradné diely. Nezabudnite naostrenie reťaze.
